據(jù)央視中文國(guó)際9月14日消息，因?qū)谫Y協(xié)議不滿，美國(guó)波音公司超3萬(wàn)名員工9月13日開(kāi)始罷工，此次罷工是波音公司16年來(lái)首次。
美國(guó)機(jī)械工人和航天工人國(guó)際聯(lián)合會(huì)說(shuō)，來(lái)自波音公司的工會(huì)成員以壓倒性票數(shù)拒絕與公司簽訂為期4年的勞資合同。據(jù)路透社報(bào)道，參與罷工的波音公司員工主要負(fù)責(zé)在西雅圖地區(qū)和波特蘭地區(qū)生產(chǎn)737 MAX等機(jī)型。報(bào)道稱(chēng)，新勞資合同包括為員工普遍漲薪25%條款，以及承諾將在西雅圖地區(qū)生產(chǎn)下一代商業(yè)飛機(jī)。美機(jī)械工人和航天工人國(guó)際聯(lián)合會(huì)建議波音公司員工接受上述合約，但一些員工憤怒回應(yīng)，堅(jiān)持漲薪40%以及年度獎(jiǎng)金的初始訴求。
美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)9月13日?qǐng)?bào)道說(shuō)，這次罷工將使波音公司商業(yè)飛機(jī)生產(chǎn)基本停擺，并可能沖擊美國(guó)經(jīng)濟(jì)。如果罷工持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，幾乎遍布美國(guó)50個(gè)州的近萬(wàn)家波音公司供應(yīng)商都可能出現(xiàn)問(wèn)題。截至目前，參與罷工的波音公司員工未公布罷工具體期限。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球公司稱(chēng)，罷工如果短期內(nèi)無(wú)法結(jié)束，可能推遲波音公司業(yè)績(jī)復(fù)蘇并傷及其信用評(píng)級(jí)。
中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院研究員劉英在接受中央廣播電視總臺(tái)環(huán)球資訊廣播記者采訪時(shí)分析說(shuō)，波音罷工不僅給當(dāng)事方企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還將沖擊整個(gè)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，甚至?xí)?dǎo)致美國(guó)制造業(yè)的進(jìn)一步下滑。
美國(guó)去年10月底開(kāi)啟的連續(xù)數(shù)周的汽車(chē)行業(yè)的罷工才剛剛收?qǐng)觯舜尾ㄒ舻拇罅T工又起，這說(shuō)明，美國(guó)近幾年連續(xù)的高通脹帶來(lái)了生產(chǎn)成本和生活成本不斷走升，擠壓了工人的收入。
2022年最高峰時(shí)，美國(guó)的通脹率高達(dá)9.1%，美國(guó)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題帶來(lái)了社會(huì)失序。
以波音為代表的制造業(yè)的工人舉行罷工，將帶來(lái)美國(guó)勞動(dòng)力供給的穩(wěn)定性、社會(huì)的穩(wěn)定性、消費(fèi)者的信心穩(wěn)定性下滑等一系列問(wèn)題。此外，將讓本來(lái)就不太具有競(jìng)爭(zhēng)力的美國(guó)的制造業(yè)進(jìn)一步下滑。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，波音公司自2018年以來(lái)再未實(shí)現(xiàn)年度盈利，且在過(guò)去5年間股價(jià)下跌超過(guò)60%。這幾年，波音公司陸續(xù)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和安全控制問(wèn)題。
劉英進(jìn)一步分析指出，波音公司出現(xiàn)的一系列問(wèn)題是美國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題的縮影。
波音公司近年來(lái)丑聞不斷。除了有氧氣面罩和飛機(jī)安全等問(wèn)題，還出現(xiàn)了工人管理混亂、員工吸毒等丑聞，由此造成了產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，帶來(lái)訂單下滑，股價(jià)不斷走低。
波音近年來(lái)的質(zhì)量安全問(wèn)題，反映的是美國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的問(wèn)題，包括但不限于伴隨著通脹嚴(yán)重，工人生活壓力加劇，使工人對(duì)薪資待遇以及養(yǎng)老金等社會(huì)保障提出了新要求，直接反映的是美國(guó)的勞資矛盾，這背后是美國(guó)社會(huì)的撕裂日益加劇，也體現(xiàn)了美國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力下降。
據(jù)央視新聞，美國(guó)波音公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月19日收到兩則壞消息：美國(guó)聯(lián)邦航空局當(dāng)天要求全球航空公司檢查旗下三款波音787型“夢(mèng)想客機(jī)”的機(jī)長(zhǎng)座椅是否存在問(wèn)題，波音777-9X型客機(jī)也因機(jī)身部件故障而暫停試飛。
根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局當(dāng)天發(fā)出的適航指令，在美國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的158架以及世界其他地區(qū)的737架787型客機(jī)都可能存在相關(guān)問(wèn)題。據(jù)路透社和法新社報(bào)道，機(jī)長(zhǎng)座椅如果未經(jīng)指令移動(dòng)，可能導(dǎo)致飛機(jī)與自動(dòng)航行系統(tǒng)斷聯(lián)，進(jìn)而快速下降并對(duì)乘客和機(jī)組人員造成嚴(yán)重傷害。
今年3月11日，南美洲大型航空集團(tuán)拉塔姆航空公司一架787-9型客機(jī)在從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭途中出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，導(dǎo)致飛機(jī)突然俯沖，機(jī)上約50人受傷。
美國(guó)聯(lián)邦航空局說(shuō)，導(dǎo)致這架客機(jī)空中俯沖的原因就是機(jī)長(zhǎng)座椅未經(jīng)指令發(fā)生水平前移。類(lèi)似的機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)座椅問(wèn)題事件迄今已發(fā)生5起，最近一次發(fā)生在6月。目前仍有兩起事件正在調(diào)查中，另外三起事件經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)均由座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)帽“松動(dòng)”引發(fā)。
美國(guó)聯(lián)邦航空局據(jù)此要求各相關(guān)航司30天內(nèi)檢查其787-7、787-9和787-10型客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)座椅，以判定座椅的翹板開(kāi)關(guān)帽是否缺失或開(kāi)裂，以及開(kāi)關(guān)蓋組件是否開(kāi)裂。適航指令要求，如發(fā)現(xiàn)確有問(wèn)題，各航司應(yīng)采取必要修正措施。
路透社說(shuō)，波音和拉塔姆航空暫未就適航指令置評(píng)。
今年以來(lái)，陸續(xù)有“吹哨人”爆料波音公司產(chǎn)品質(zhì)量和安全控制問(wèn)題，涉及737 MAX、787等機(jī)型以及關(guān)鍵部件供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司。今年上半年，波音僅獲得156架飛機(jī)訂單，而上一年同期的客機(jī)凈訂單數(shù)為567架。
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